Phương pháp bảo trì

Trung tâm bảo trì và sửa chữa động cơ chuyên nghiệp Quy trình bảo trì động cơ: vệ sinh stato và rôto - thay chổi than hoặc các bộ phận khác - sơn tẩm áp suất chân không loại F - sấy khô - hiệu chỉnh cân bằng động.
1. Môi trường sử dụng phải được giữ khô ráo thường xuyên, bề mặt của động cơ phải được giữ sạch sẽ và đường dẫn khí không bị cản trở bởi bụi, sợi, v.v.
2. Khi bộ bảo vệ nhiệt của động cơ hoạt động liên tục, cần xác định xem lỗi là do động cơ bị quá tải hay giá trị cài đặt của thiết bị bảo vệ quá thấp. Chỉ sau khi lỗi được khắc phục thì nó mới có thể được đưa vào hoạt động.
3. Đảm bảo bôi trơn tốt động cơ trong quá trình vận hành. Một động cơ điện thông thường cần được bổ sung hoặc thay thế bằng mỡ bôi trơn sau khi chạy khoảng 5000 giờ. Khi phát hiện vòng bi quá nhiệt hoặc chất bôi trơn bị suy giảm trong quá trình vận hành, hệ thống thủy lực nên thay thế mỡ bôi trơn kịp thời. Khi thay mỡ bôi trơn, cần loại bỏ dầu bôi trơn cũ, đồng thời làm sạch các rãnh dầu của ổ trục và vỏ ổ trục bằng xăng. Sau đó, lấp đầy khoang giữa vòng trong và vòng ngoài của ổ trục bằng mỡ lithium ZL-3 ở mức 1/2 (đối với 2 cực) và 2/3 (đối với 4, 6 và 8 cực).
4. Khi tuổi thọ của ổ trục kết thúc, độ rung và tiếng ồn khi vận hành động cơ sẽ tăng lên đáng kể. Khi độ hở xuyên tâm của ổ trục đạt đến các giá trị sau thì ổ trục phải được thay thế.
5. Khi tháo rời động cơ, có thể tháo rôto ra khỏi đầu trục mở rộng hoặc đầu không mở rộng. Nếu không cần thiết phải tháo quạt thì nên tháo rôto ra khỏi đầu mở rộng không trục sẽ thuận tiện hơn. Khi tháo rôto ra khỏi stato, cần tránh làm hỏng cuộn dây hoặc lớp cách điện của stato.
6. Khi thay cuộn dây, cần ghi lại hình dạng, kích thước, số vòng dây, cỡ dây,… của cuộn dây ban đầu. Khi những dữ liệu này bị mất, chúng phải được lấy lại từ nhà sản xuất. Việc thay đổi cuộn dây thiết kế ban đầu thường sẽ làm giảm hiệu suất của một hoặc một số bộ phận của động cơ hoặc thậm chí khiến nó không thể sử dụng được.